Los "otros Prestige" que dejaron su Negra Sombra en Galicia
Vamos a continuación a realizar un pequeño resumen sobre las otras mareas negras que sufrió galicia, sobre todo en estos últimos 30 años. Incluimos aquí los 6 accidentes de petroleros más importantes ocurridos en nuestras costas. Estos son: Polycommander (1970), Erkowit (1973), Urquiola (1976), Andros Patria (1978), Cason (1987)y Mar Egeo (1992).
Estos son los desastres marítimos más destructivos que sufrió Galicia, pero hay otros, que aunque sean de menor importancia, tambien deben de ser tenidos en cuenta. Mientras escribo esto, en San Francisco y en Rusia están sufriendo desastres que ya se están comparando con el del "Prestige" en España...Solo nos cabe decir una vez mas:¡¡NUNCA MAIS!!
NOMBRE: Polycommander
FECHA: 05/05/1970
LUGAR: Ría de Vigo
PABELLON: Noruego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 49.414 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 20.000 Tm
RESUMEN DEL DESASTRE: El buque Noruegués Polycommander chocó con unas rocas y se incendió a la altura de la Isla Norte (Islas Cíes), muriendo sus 23 tripulantes y vertiendose al mar 20.000 toneladas de crudo. La columna de humo que provocó, originó una lluvia ácida en toda la zona de Vigo. Las zonas del litoral más afectadas por la marea negra fueron sobre todo las de Baiona y Panxón.
NOMBRE: Erkowit
FECHA: 31/10/1973
LUGAR: A Coruña
PABELLON: Sudán
PRODUCTO TRANSPORTADO: Insecticida altamente tóxico
RESUMEN DEL DESASTRE:El 21 de octubre de 1070, el carguero Erkowit choca a la altura del Cabo Vilán, contra otro carguero alemán, el Dortmund. El Erkowit es transportado a Bastiagueiro, donde los 2.000 bidones de pesticidas que transportaba, acarrearon un fuerte impacto en la Ría de A Coruña, no suficientemente estudiado.
NOMBRE: Urquiola
FECHA: 12/05/1976
LUGAR: A Coruña
PABELLON: Español
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 120.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 100.000 Tm
RESUMEN DEL DESASTRE: El 12 de mayo del 76, el buque cisterna Urquiola, que llegaba al puerto de A Coruña, sufre el choque contra un objeto y comienza a derramar crudo. Ante el peligro de explosión, el jefe de la autoridad portuaria ordena a todo el mundo que abandone el puerto. Peroal querer alejar el buque de la costa, este choca contra un saliente del fondoy se produce una explosión, que da lugar a un incendio, en el que arden aproximadamente 513.000 barriles de petóleo. Una densa columna de humo se extiende por la ciudad y se establece un perímetro de seguridad de 2 kilómetros alrededor del barco siniestrado. El 14 de mayo el petrolero explota por segunda vez.
En el accidente pierde la vida el capitán. El litoral queda inundado por una marea negra que se extiende por las rías de Betanzos, Ferrol y Ares. Manchas de petróleo fueronvistas en la ría de Cedeira, pero no llegaron a tocar la costa. Cerca de 215 km. de litoral quedaron afectados. Las autoridades declararonla costa coruñesa zona catastrófica.
La producción de marisco se vio afectada inmediatamente. En la ría de O Burgo, el 20% del marisco estaba muerto, y muchosestaban moribundos. En algunas áreas, la mortalidad llegó a ser del 70%. La recuperación de los efectos de esta marea negra fuemuy lenta.
En la lucha contra la marea negragenerada por el Urquiola, se utilizaron de forma masiva detergentes y dispersantes, queprovocaron efectos más perniciosos a largo plazo para la flora, la fauna piscícola y la marisquería de la zona afectada.
NOMBRE: Andros Patria
FECHA: 31/12/1978
LUGAR: Cabo Fisterra
PABELLON: Griego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 208.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 47.000 Tm
RESUMEN DEL DESASTRE: El último día del año 1978, el petrolero griego Andros Patria, de 218.665 toneladas de peso muerto, y que transportaba 208.000 toneladas de crudo desde el Golfo Pérsico hasta el puerto de Rotterdam, sufre una brecha de 21 metros por encima de la línea de flotación, debido a un golpe de mar producido por el fuerte temporal. Solamente tres personas sobrevivieron al accidente. Con motivo de evitar el peligro de marea negra para las costas gallegas, se ordena que el buque sea trasladado a alta mar, con la intención de reparar la brecha sufrida en el casco, pues las autoridades anglo-francesas prohibirán el paso del buque por el Canal de la Mancha, en las condiciones en las que se encuentra. Posteriormente se acuerda realizar un trasbase del petróleo que aún quedaba en los tanques del Andros Patria al petrolero inglés "British Promise", al sur de las Islas Azores.
NOMBRE: Cason
FECHA: 04/12/1987
LUGAR: Fisterra
PABELLON: Panamá
PRODUCTO TRANSPORTADO: Productos
Químicos inflamables y corrosivos
RESUMEN DEL DESASTRE: Durante la noche del 4 al 5 de diciembre de 1987, el "Cason" embarrancó en la costa de Fisterra. El cargamento consistía en cerca de 1.100 Tm de productos químicos: un total de más de 15 productos tóxicos diferentes, que eran inflamables y corrosivos, incluyendo 125 Tm de sodioen 11 contenedores situados encima de cubierta. El "Cason" comenzó a arder después de que el sodio y el agua del mar entraran en contacto. 23 de los 31 tripulantes perecieron. La presencia de este cargamento, junto con las dificultados meteorológicas, acabaron en una serie de explosiones que provocaron la evacuación de cerca de 15.000 personas. Aparte de algunos bidones recogidos flotando en el mar o varados en la arena de las playas, el barco permaneció entero y con el resto de la carga a bordo. Las operaciones de recuperación del cargamento duraron un total de 4 meses. Los productos químicos almacenados en cubierta fueron recuperados durante las primeras semanas, mientras que los que se encontraban en el interior del buque no fue posible recuperarlos hasta febrero.
NOMBRE: Aegean Sea (Mar Egeo)
FECHA: 03/12/1992
LUGAR: Puerto de A Coruña
PABELLON: Griego
PRODUCTO TRANSPORTADO: Crudo
CANTIDAD TRANSPORTADA: 80.000 Tm
CANTIDAD VERTIDA: 75.000 Tm. aprox.
.
RESUMEN DEL DESASTRE: Mientras estaba realizando las maniobras de entrada en el puerto de A Coruña, con unas condiciones climatológicas adversas, el petrolero Aegean Sea (Mar Egeo), con un cargamento de 80.000 Tm de crudo, encalla y se incendia durante 24 horas. Grandes manchas de petróleo contaminan las rías de A Coruña y Ferrol, contaminando una zona que va desde las Islas Sisargas hastaPunta do Cadro y afectando a la actividad de más de4.000 marineros, mariscadores y acuicultores. Las labores de limpieza que se deben llevar a cabo son importantes. La cólera entre la población afectada es enorme, ya que aun no se cobraran la totalidad de las compensaciones derivadas del accidente del Urquiola, que derramara 100.000 Tm de petróleo en la misma zona en 1976. La negociación de las compensaciones es difícil y los afectados inician acciones legales que finalizan considerando culpable del accidente al capitán. Asimismo, el Estado Español es considerado responsable civil subsidiario.
